استانداردهاي ملي حمل و نقل هوايي ايران باید تدوين شود -  (26/4/1385)

ايران علاوه بر اينکه مقررات مربوط به سازمان بين المللي هوانوردي جهان (ايکائو) را رعايت مي کند و با استانداردهاي آن مطابقت دارد، بايد مقررات ملي مخصوص به خود را نيز داشته باشد.مهندس مجد ـ کارشناس سازمان هواپيمايي کشوري ـ با اشاره به اينکه مقررات ملي هر کشور جزئيات مربوط به امور طراحي و ساخت هواپيما، تعمير و نگهداري، عمليات پرواز، عمليات فرودگاهي، عمليات مراقبت پرواز، ايمني هوانوردي، بازرگاني و حقوقي را مشخص مي کند، گفت مقررات ايکائو يک مقررات پايه است و همه کشورهاي پيشرفته دنيا علاوه بر قبول اين مقررات، مقررات ملي هوانوردي مخصوص به خود را نيز تدوين کرده‌اند.مهندس مجد با اشاره به اين مطلب تاکيد کرد ايران نيز براي امور هوانوردي و حمل و نقل هوايي لازم است مقررات، الزامات و استانداردهاي فني و ملي را تدوين کرده و آنها را رعايت کند يا يکي از مقررات ملي متداول دنيا را مبناي کار خود قرار دهد.وي به آژانس ايمني هواپيمايي اتحاديه ي اروپا (ايازا ) اشاره کرد و گفت تفاوت عمده اين مقررات که از سال 2003 براساس مقررات اتحاديه اروپا تدوين شده، در اين است که کشورهاي غيراروپايي نيز مي توانند به عضويت آن در آمده و از اين مقررات استفاده کنند.وي تفاوت قوانين ايازا با قوانين جاري را به نفع کشورهاي آسيايي دانست و گفت ايران نيز به عنوان يک کشور آسيايي مي تواند با عضويت در اين آژانس مقررات مربوط به آن را مبناي کار خود قرار داده و آن را اجرا کند.به گزارش سايت اطلاع رساني سازمان هواپيمايي كشوري، اين کارشناس صنعت هوايي هم‌چنين به فعاليت‌هاي انجام‌شده در زمينه تدوين مقررات ملي در کشور اشاره کرد و گفت از سال 73 فعاليت‌هايي در اين زمينه آغاز شد و تا سال 82 نيز ادامه يافت که در اين مدت ما توانستيم 18 مورد از مقررات هوانوردي جهاني را بومي کنيم .AVIA

مروری بر شبیه ساز پرواز ایکس (2006) - به همراه تصویر -  (25/4/1385)

گزارش بازدید یکی از اعضای سایت اوسیم (Avsim) از استودیو Aces در ردموند واشنگتن.اینجا بخوانید!

درباره ایرباس جدید ماهان -  (23/4/1385)

مشخصات ایرباسهای 321 هواپیمایی قشم -  (23/4/1385)

Mahan Air Summer 2006  by Mark Lupus ( 2006/07/10)

File Description:

شركت هواپيمايي فراز قشم بيشترين تاخير را به خود اختصاص داد -  (18/4/1385)

طي يك ماه گذشته از ميان شركت هاي هواپيمايي داخلي، شركت هواپيمايي فراز قشم 67 پرواز داشت كه از اين ميان 29 پرواز معادل 43 درصد پرواز‌ها به طور ميانگين با 29 دقيقه تاخير صورت گرفت.بعد از شركت هواپيمايي فراز قشم، شركت هاي سفيران اير لاينز، ارم و ماهان به ترتيب با 34، 31 و 30 درصد پروازهاي تاخيري داراي بيشترين آمار تاخير در بين شركت‌هاي هواپيمايي داخلي مي‌باشند. لازم به ذكر است كه شركت كيش اير با انجام 412 پرواز در مجموع با 39 پرواز تاخيري معادل 9 درصد از كل پروازها، داراي كمترين آمار تاخير است. ميانگين تاخير در پروازهاي اين شركت طي يك ماه گذشته 6 دقيقه بوده است. همچنين شركت‌هاي ساها، آسمان و كاسپين به ترتيب با 14، 18 و 20 درصد پروازهاي تاخيري در مقام‌هاي بعدي از لحاظ كم بودن آمار تاخير در پروازها قرار دارند.AVIA

Mahan Air Airbus A320-200  by Boback Shahsafdari & Brian Mitchell ( 2006/07/07)

File Description:

يك فروند هواپيماي 747 توسط متخصصان وزارت دفاع تعمير شد -  (12/4/1385)

با تلاش و همت متخصصان شركت مهندسي تعميرات هواپيمايي فجرآشيان وابسته به وزارت دفاع، يك فروند هواپيماي چند منظوره " “۷۴۷-۱۰۰به طور كامل بازسازي و پرواز آزمايشي خود را با موفقيت انجام داد.به گزارش روز يكشنبه اداره كل تبليغات دفاعي وزارت دفاع،براي بازسازي و نوسازي اين هواپيماي چند منظوره كه قابليت سوخت رساني ، حمل بار و حمل مسافر را دارد بيش از ۱۳هزار نوع فعاليت فني و ۲۰۰ هزار نفر ساعت كار صورت گرفته كه ‪ ۵ ميليون دلار صرفه جويي ارزي نيز در پي داشته است.سردار "مصطفي محمد نجار" وزير دفاع و پشتيباني نيروهاي مسلح در مراسم تحويل اين هواپيما كه با حضور فرمانده كل ارتش برگزار شد، گفت : بازسازي و نوسازي هواپيماي پهن پيكر ‪ ۷۴۷توسط شركت مهندسي فجرآشيان برگ زرين ديگري بر افتخارات صنايع هوايي وزارت دفاع و گام بلند ديگري در مسير خوداتكايي است.وي بااشاره به توان بالا و دانش فني بسيار مطلوبي كه در صنايع هوايي وزارت دفاع وجود دارد تاكيد كرد: بكارگيري اين قابليت‌ها در خدمت بخش غيرنظامي از رويكردهاي اصلي وزارت دفاع است كه امروز در شركت فجرآشيان متجلي شده است.وزير دفاع گفت: در حال حاضر صنايع هوايي وزارت دفاع با بازسازي ، نوسازي ، تعمير و نگهداري انواع هواپيماهاي نظامي و غيرنظامي، تعميرات اساسي موتور هواپيما، تعميرات موتور بالگرد، طراحي و ساخت انواع هواپيما بدون سرنشين، ضمن اشتغالزايي مناسب ، صرفه جويي ارزي قابل توجهي را به ارمغان آورده است.وي افزود : نهضت قطعه‌سازي در بخش دفاع، نهضتي پويا و كارآمد است كه توانسته است بسياري از نيازمندي‌هاي صنايع دفاعي به قطعات حساس و پيچيده را تامين كند .وزير دفاع با تجليل از دست اندركاران بازسازي و نوسازي هواپيماهاي پهن پيكر تاكيد كرد : براي توسعه و پيشرفت كشور نخبه محوري بايد به عنوان يك سياست دائمي در همه بخش‌هاي صنعتي كشور نهادينه شود.AVIA

گالری تصاویر ارسالی اعضاء ایرانسیم از شبیه ساز پرواز راه اندازی شد -  (12/4/1385)

در اینجا ببینید.

هواپيماي مسافربري هما به علت نقص فني ناچار به فرود اضطراري دراهواز شد -  (11/4/1385)

پرواز شماره ۳۳۲شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران(هما) به مقصداصفهان پس ازبلند شدن ازباند فرودگاه اهواز بدليل نقص فني ناچار به فروداضطراري دراين فرودگاه شد.يك مسوول در دفتر اين شركت اعلام كرد اين پرواز ساعت ‪۱۷اهواز را به مقصد اصفهان ترك كرد كه به علت بروز نقص فني در يكي از قطعات ناچار به بازگشت گرديد.وي افزود رفع ايراد فني هواپيما مستلزم ارسال قطعه مورد نظر از تهران است كه به همين منظورتازمان برطرف شدن اشكال، مسافران به سالن انتظارباز گشتند.AVIA

تأخير در پرواز هواپيماهاي كشور عمدي است -  (11/4/1385)

رئيس كميته دفاعي كميسيون امنيت ملي و سياست خارجي مجلس گفت: علت تأخيرهاي متعدد در پروازهاي هواپيماهاي كشور عمدي است و سازمان هواپيمايي كشوري مسئول اين قضيه است.غلامرضا كرمي افزود: با تحقيقاتي كه در اين زمينه انجام دادم بعضي از افراد مسئول و تعدادي از خلبان‌ها اظهار داشته‌اند كه سازمان هواپيمايي به بهانه كنترل بيشتر پروازها،بعد از صدور حكم دادگاه در قضيه سقوط هواپيماي C130 ارتش كه منجر به محكوم شدن 4 نفر از اعضاي سازمان هواپيمايي كشور شد، از روي عمد پروازها را به تأخير مي‌اندازد. وي اظهار داشت: به نظر مي‌رسد سازمان هواپيمايي كشور به اين وسيله قصد انتقام‌گيري دارد.
نماينده مردم كرمان در مجلس شوراي اسلامي تصريح كرد: ضمن اينكه از رئيس سازمان هواپيمايي كشور مي‌خواهم هر چه سريع‌تر مشكل را برطرف كند، از رياست محترم جمهور نيز تقاضا مي‌كنم هيئت ويژه‌اي را مأمور رسيدگي به اين قضيه نمايد تا علت اصلي قضيه مشخص شود. كرمي در ادامه با تأكيد بر اينكه عمده تأخيرهاي پروازها در كشور پس از سقوط هواپيماي C-130 رخ داده است گفت: تأخير در پرواز هواپيماهاي كشور تبعات منفي بسياري دارد كه هر چه سريع‌تر بايد رفع شوند..Fars

مسير هوايي شيراز به ساري و بالعكس برقرار مي‌شود -  (7/4/1385)

مسوول روابط عمومي اداره كل فرودگاههاي مازندران اعلام كرد: مسير هوايي شيراز به ساري و بالعكس از بيست و يكم تيرماه امسال برقرار مي‌شود. "مرتضي اميري بشلي" روز شنبه به خبرگزاري جمهوري اسلامي گفت: پروازهاي اين مسير توسط شركت هواپيمايي آسمان و با اختصاص هواپيماي فوكر ‪،۱۰۰ چهارشنبه هر هفته انجام مي‌شود. وي افزود: در هفته نخست، اين پروازها ساعت هشت صبح از شيراز به ساري انجام مي‌شود و برگشت آن از ساري در ساعت ‪۱۰صبح به تهران و سپس به شيراز خواهد بود.مسوول روابط عمومي اداره كل فرودگاه‌هاي مازندران افزود: از بيست وهشتم تيرماه پرواز از ساری به شیراز در ساعت 10 و 13 و از شیراز به ساری در ساعت 11 و 15 انجام می‌شود.وي خاطرنشان كرد: اين پروازها به خاطر فصل تابستان و ازدياد مسافر داير شده و تا بيست و نهم شهريور برقرار خواهد بود و در صورت وجود مسافر قابل تمديد است. فرودگاه بين‌المللي مازندران در ‪۱۵كيلومتري ساري در دشت ناز واقع است.IRNA

سانحه برای توپولف کیش ایر -  (5/4/1385)

یک فروند هواپیمای توپولف 154 خط هوایی کیش ایر در ساعت 13:25 روز یکشنبه چهارم تیرماه در منطقه هوایی فرودگاه دوبی اعلام وضعیت اضطراری کرده و در باند  30 چپ فرودگاه دوبی فرود اضطراری میکند.پس از فرود هواپیما به توده ای از مواد ساختمانی برخورد کرده و بال و ارابه فرود  آن آسیب می بیند و بدلیل ضربه وارده یکی از مخزنهای سوخت هواپیما دچار آسیب دیدگی شده و سوخت آن نشت میکند که با همکاری گروه های نجات از آتش سوزی جلوگیری می شود.

هیچکدام از 82 خدمه و مسافرهواپیما دچار آسیب دیگی نشده و همگی به فرودگاه دوبی منتقل شدند.

Iran Air Boeing 737-500 by Sasan Ahmadi ( 2006/6/21)

File Description:

گزارش کامل سانحه هرکولس نیروی هوایی.اینجا (بصورت PDF) .به نقل از echopapa

تحریم عامل زمین‌گیر شدن ناوگان A310 ایران ایر است  -  (25/3/1385)

سعید حسامی هفته گذشته در نشست سالانه یاتا IATA در گفتگویی با نشریه Flight International ابراز داشته که تحریم‌های کنونی سبب زمین‌گیر شدن تعدادی از هواپیماهای ایران ایر شده است. با این وجود، این خط هوایی هنوز توانایی انجام پروازهای امن را داراست.طبق اظهارات وی این تحریم‌ها سبب گشته 36 فروند از هواپیماهای این خط هوایی از جمله شش فروند A310-200 نیز زمین گیر شوند که این کار به منظور حفظ امنیت مسافران صورت گرفته و این خط هوایی تلاش خود جهت حفظ بالاترین درجات امنیت پرواز را به کار می‌برد.حسامی همچنین افزوده که در گذشته ایران در صنعت هوایی خود کاملاً به جهان غرب متکی و این موضوع سبب ایجاد موانعی برای دستیابی به اهداف عالی بوده است. البته مقابله با این موضوع سبب روبه‌رو شدن با هزینه‌های بیشتر نیز شده است و این به دلیل ناعادلانه بودن تحریم‌هاست.AVIA

دو فروند هواپيماي فوكر 100 و دو فروند ايرباس امسال به ناوگان كاسپين افزوده خواهد شد -  (11/3/1385)

خلبان رزاقي ـ مديرعامل شركت هواپيمايي كاسپين ـ در گفت‌وگو با خبرنگار حمل و نقل ايسنا، مهمترين عامل و چالش پيش‌روي ايرلاين‌ها براي خريد هواپيما را تحريم خواند و گفت: با اين وجود امسال اين شركت دو فروند ايرباس و دو فروند هواپيماي كوچك فوكر به ناوگان خود اضافه خواهد كرد. او افزود: حدود هشت ماه از سال (15 فروردين تا تيرماه و از مهرماه تا اسفندماه) تعداد مسافران هوايي بسيار اندك است كه البته مي‌توان با جذب توريست درآمد مناسبي را نصيب شركت‌هاي هواپيمايي كرد كه متاسفانه صنعت گردشگري در ايران بسيار ضعيف بوده و ايرلاين‌ها از درآمد اين صنعت محروم هستند. رزاقي تصريح كرد: متاسفانه در سه سال گذشته درآمد شركت‌هاي هواپيمايي از جمله كاسپين به علت ثبات قيمت بليت هيچ‌گونه افزايشي پيدا نكرده است. وي گفت: هم‌چنين سالانه با حدود 20 درصد تورم در داخل كشور و 10 درصد در خارج از كشور براي تهيه قطعات و تعميرات روبه‌رو هستيم كه اين موضوع عملا شركت‌هاي هواپيمايي را با ضرر مواجه كرده است. مديرعامل كاسپين افزود: اين شركت با پذيرفته شدن در ياتا و ايجاد سيستم شبكه بين‌المللي سيتا، با ايجاد شبكه‌هاي اتصالي با شركت‌هاي داخلي، مسافران خود را از طريق ايروان ـ تهران به هندوستان و از مسير تهران ـ تبريز به امارات منتقل مي‌كند. وي بيان كرد: با اخذ موافقت از سازمان هواپيمايي كشوري اين شركت پروازهاي خود را از اول تيرماه به مقصد بلاروس (مينسك) و مجارستان (بوداپست) آغاز خواهد كرد.رزاقي اظهار كرد: هم‌چنين اين شركت در حال انجام مذاكره است تا تهران را به شهرهاي مسكو، سن‌پترزبورگ، استكهلم، ورشو، پراگ، بوداپست، نيويورك و تورنتو وصل كند. ISNA

ساها سه فروند هواپیمای ایرباس با سن پایین خریداری میکند -  (9/3/1385)

كاپيتان منصور نيكوكار ـ مديرعامل شركت هواپيمايي ساها ـ درباره خريد هواپيما از سوي اين شركت گفت: امسال با اختصاص 100 ميليون دلار از سوي وزارت راه و ترابري به ساها سه فروند هواپيماي ايرباس خريداري خواهد شد. او افزود: شركت نيازمند هواپيماهاي استيجاري نيست لذا مذاكره‌اي براي اجاره هواپيماها صورت نخواهيم داد و اجاره هواپيماها بيش‌تر مربوط به ايرلاين‌هاي تازه تاسيس است. نيكوكار با بيان اين كه كل ناوگان شركت ساها 600 صندلي دارد، تصريح كرد: با ورود سه فروند هواپيماي جديد تعداد كل صندلي‌هاي اين ايرلاين به 1200 صندلي افزايش مي‌يابد؛ سال گذشته نيز اين شركت بيش از 50 هزار مسافر را جابجا كرده است كه پيش‌بيني مي‌شود امسال با ورود هواپيماهاي جديد به 100 هزار نفر مسافر افزايش يابد. وي بيان كرد: ضريب اشغال صندلي‌ها در اين ايرلاين بيش از 83 درصد است، لذا حتي با پايين بودن قيمت هر صندلي ميزان ضرردهي اين شركت قابل توجه نيست اما اين عامل باعث شده كه اكثر ايرلاين‌ها دچار زيان شوند. مديرعامل شركت هواپيمايي ساها با اشاره به وجود انحصار در انجام پروازهاي بين‌المللي گفت: با توجه به لزوم گسترش ناوگان حمل و نقل هوايي انحصارات موجود براي برخي از شركت‌ها كه سوددهي مطلوبي نيز دارند موجب مي‌شود كه ساير شركت‌ها از اين درآمدها محروم مانده و با توجه به هزينه‌هاي جانبي، شركت‌هاي هواپيمايي به ضرردهي بيافتند. او خواستار افزايش قيمت بليت هواپيما شد و افزود: انحصارات فعلي در انجام پروازها به خصوص پروازهاي بين‌المللي نيز بايد شكسته شود تا كليه ايرلاين‌ها بتوانند از درآمد اين خطوط استفاده كرده و ناوگان خود را گسترش دهند. نيكوكار بيان كرد: 60 درصد فرودگاه‌هاي كشور قابليت پذيرش هواپيماهاي پهن پيكر را ندارند. ISNA

افزایش پروازهای هما به فرودگاه اردبیل  -  (9/3/1385)

مديريت شركت هما در اردبيل اعلام كرد: اين شركت از ‪ ۱۵خرداد ماه جاري يك پرواز ديگر به پروازهاي فرودگاه اين شهر اضافه مي‌كند. اين پروازها در روزهاي شنبه ، دوشنبه و چهارشنبه هر هفته صبح انجام خواهد شد. اين پروازها از تهران به اردبيل ساعت شش و ۵۰دقيقه صبح و از اردبيل به تهران در ساعت هشت و ‪ ۲۵دقيقه صبح خواهد بود.پيش تر تمام پروازهاي شركت هما از فرودگاه اردبيل در مسير تهران ، اردبيل و بالعكس در مواقع ظهر و بعد از ظهر بود. با برقراري اين پرواز جديد تعداد پروازهاي شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران در اين مسير به ‪ ۱۷پرواز در هفته افزايش خواهد يافت.فرودگاه اردبيل از سال ‪ ۱۳۷۰فعاليت خود را براي پروازهاي برنامه‌اي آغاز كرده است. IRNA

تعداد ايرلاين‌ها به 15 ایرلاین افزايش مي‌يابد -  (9/3/1385)

علياري ـ دبير انجمن شركت‌هاي هواپيمايي كشور ـ با اشاره به وجود 14 شركت هوايي در بخش حمل و نقل مسافر، گفت: به زودي يك شركت هواپيمايي ديگر نيز به جمع ايرلاين‌هاي موجود افزوده شده و تعداد ايرلاين‌ها را به 15 مي‌رساند. او افزود: يك شركت هواپيمايي باري نيز به نام آبان‌اير مجوز فعاليت گرفته و فعاليت خود را با يك فروند هواپيماي استيجاري آغاز كرده است. علياري با بيان اين كه ضريب اشغال صندلي‌هاي هواپيما در سال گذشته حدود 75 درصد بوده است، تصريح كرد: با اين حال به دليل پايين بودن قيمت بليت، ايرلاين‌ها همچنان ضررده هستند به طوري كه قيمت تمام شده هر ساعت پرواز 36 دلار بوده در حالي كه قيمت فعلي هر ساعت پرواز 27 دلار است كه ما به التفاوت 11 دلاري بليت موجب شده است كه شركت‌هاي هواپيمايي ضررده باشند.وي بيان كرد: بر اساس بررسي‌هاي انجام شده ميزان ضرردهي ايرلاين‌ها در سال گذشته 285 ميليون دلار بوده است كه تمام اين زيان ناشي از انجام پروازهاي داخلي است. دبير انجمن شركت‌هاي هواپيمايي كشور با اشاره به وجود 19 هزار صندلي هواپيما در ناوگان هوايي كشور، اظهار كرد اين تعداد صندلي مي‌تواند پاسخگوي نياز تقاضاها باشد، لذا در حال حاضر بايد به دنبال افزايش كيفيت خدمات ارايه شده در پروازها باشيم. او وجود انحصارات در انجام‌ پروازهاي خارجي را از عوامل موثر در تمايل نداشتن ايرلاين‌ها براي خريد هواپيما خواند و گفت: براي اينكه صنعت هوايي كشور از اقتصاد سالم برخوردار باشد بايد نرخ‌گذاري قيمت بليت از سوي بازار تقاضا صورت گيرد و انحصارات موجود در پروازهاي بين‌المللي حذف شود. علياري افزود: تنها در اين صورت مي‌توان توجيه فني و اقتصادي لازم براي خريد هواپيما از سوي ايرلاين‌ها را در قالبي منطقي ارائه كرد و سرمايه‌گذاران را متقاعد به سرمايه‌گذاري كرد، در حالي كه هم اكنون سياست‌هاي اقتصادي در حوزه حمل و نقل از ثبات كافي براي جذب منابع داخلي خارجي برخوردار نيست كه اين امر ميزان سرمايه‌گذاري مناسب در زمينه خريد هواپيماي را كاهش مي‌دهد.وي بيان كرد: فقدان شرايط مناسب اقتصادي باعث شده است كه 23 درصد ناوگان حمل و نقل هوايي به صورت استيجاري باشد.دبير انجمن شركت‌هاي هواپيمايي كشور تصريح كرد: در حال حاضر با وضعيت ثبات در سياست‌هاي اجرايي و پشتيباني مالي و بانكي از صنعت حمل و نقل هوايي فاصله داريم كه اين امر موجب مي‌شود شركت‌هاي هواپيمايي با اطمينان وارد بازار كار نشوند و جذب سرمايه‌ها به اين بخش با تاخير صورت مي‌گيرد. او با اشاره به جابجايي 16 ميليون نفر در سال گذشته توسط حمل و نقل هوايي، اظهار كرد: اين امر نشان‌دهنده افزايش تقاضا در بخش حمل و نقل هوايي است به طوري كه ميزان مسافر در سال 84 نسبت به سال ماقبل آن حدود 13 درصد افزايش يافته است كه اين امر تنها نقطه اميدواري ايرلاين‌ها براي ادامه فعاليت خود در اين صنعت است.به نقل از ISNA

Parmiss Air Beechcraft 1900 C/P by Khashayar Talebzadeh ( 2006/5/28)

File Description:

Iran Air/Iran Air Tour Summer 2006 by Mostafa Ayoobzadeh ( 2006/5/26)

File Description:

7میلیارد تومان برای كمك‌های فنی به ایرلاین‌ها اختصاص یافته است -  (3/3/1385)

امسال هفت میلیارد تومان اعتبار برای كمك‌های فنی به ایرلاین‌ها و به‌روز كردن پروازهایشان اختصاص یافته كه آیین‌نامه آن نیز ابلاغ شده است. امینیان ـ معاون برنامه‌ریزی و پشتیبانی سازمان هواپیمایی كشوری ـ در یك نشست مطبوعاتی در مورد رقم‌های اعلام شده برای افتتاح فرودگاه امام در زمان وزارت احمد خرم، گفت: هزینه‌های متفاوتی كه برای افتتاح فرودگاه امام اعلام شده است، صحیح نیست و در این مراسم یك میلیارد و 300 میلیون تومان خرج نشده است. وی با اشاره به ایجاد منابع درآمدی برای سازمان هواپیمایی كشوری در قانون بودجه امسال بیان كرد: سازمان هواپیمایی كشوری از محل پروازهای "فلای‌چك" و بازرسی سیستم‌های ناوبری فرودگاه‌ها درآمدهایی را كسب می‌كند كه مقرر شده 100 درصد این درآمد برای تامین مسائل فنی و تجهیز ناوگان هواپیمایی كشوری صرف شود. هم‌چنین به سازمان هواپیمایی كشوری اجازه داده شده است كه برای ارائه این خدمات اقدام به بازاریابی در كشورهای همسایه كند. امینیان با بیان این كه هواپیماهای فلای‌چك سازمان هواپیمایی فرسوده بوده و هزینه نگهداری آن بالاست، تصریح كرد: لذا امسال اعتباری معادل 5/6 میلیارد تومان به صورت فاینانس پیش‌بینی شده است كه یك فروند هواپیمای فلای‌چك توسط سازمان هواپیمایی خریداری شود كه هم‌اكنون در حال بررسی نوع هواپیما هستیم. او درباره نوسازی ناوگان حمل و نقل هوایی گفت: مقرر شده تا پایان برنامه چهارم توسعه حداكثر سن ناوگان حمل و نقل هوایی به 15 سال برسد كه امسال نیز هفت میلیارد تومان برای كمك فنی و به روز كردن پروازهای ایرلاین‌ها اختصاص یافته است. در ادامه بابایی ـ معاون استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی كشوری ـ با اشاره به اختصاص 500 میلیون دلار برای تجهیز ناوگان حمل و نقل هوایی گفت: با این رقم تنها می‌توان دو هواپیمای استاندارد خرید اما این مسائل موجب به مخاطره انداختن ایمنی در پروازها نمی‌شود چرا كه هواپیمایی كه مجوز پرواز گرفته، ایمن است. وی با بیان این كه تنش‌هایی كه در هوا برای هواپیما ایجاد می‌شود ارتباطی به عمر هواپیما ندارد، در مورد هواپیمای ایران ـ 140 بیان كرد: این هواپیما به لحاظ ناوبری، ساختار و پروسه ساخت دارای استانداردهای لازم است. بابایی تصریح كرد: البته این هواپیما دارای محدودیت‌هایی برای پرواز در مناطق كوهستانی است لذا مسیرهای هوایی آن مشخص شده است و گواهینامه پرواز این هواپیما پس از سانحه اراك نیز لغو نشده است .به نقل از ISNA

برنامه پروازی شرکت هواپیمایی ایران ایر - تابستان 1385 -  (26/2/1385)

برای دریافت فایل به صورت PDF اینجا را کلیک کنید.

Iran Air - Q2 2006 by Brian Wheatley ( 2006/5/21)

File Description:

Embraer EMB-312 Tucano T-27 by jean-claude pistoresi 'mangueira'(2006/5/1)

File Description:

OICC, Iran Kermanshah Airport by Shahin Najafi (2006/5/1)

File Description:

نقش برج مراقبت در سقوط سي 130 بررسي مي شود -  (6/2/1385)

يك مقام آگاه در سازمان نيروهاي مسلح اعلام كرد : كارشناسان هوايي پاكستاني وابسته به هواپيمائي بين المللي ( ايكائو ) ، به زودي براي اظهار نظر كارشناسي در خصوص اتهام قصور در برج مراقبت پرواز در جريان حادثه سقوط هواپيماي سي 130 به ايران سفر مي كنند . يك مقام آگاه در سازمان قضايي نيروهاي مسلح كه نخواست نامش فاش شود ، در گفتگو با فارس در خصوص درخواست بازپرس پرونده سقوط هواپيماي سي 130 از كارشناسان هواپيمايي بين المللي ( ايكائو ) براي بررسي و اعلام نظر در خصوص اين پرونده با اعلام اين كه هنوز اين كارشناسان وارد ايران نشده اند ، افزود : مكاتبات را از طريق وزارت خارجه انجام داده ايم و اميدواريم با هماهنگيهاي لازم اين سفر انجام شود . مرجع حل اختلاف و تصميم گيري در بروز چنين مسائلي ، سازمان بين المللي هواپيمايي ( ايكائو ) است . سازمان هواپيمايي كشوري ، ادعاي ارتش مبني بر قصور برج مراقبت را قبول ندارد و لذا براي روشن شدن مساله تقاضاي اظهار نظر كارشناسان خارجي شده است .به نقل از echopapa

ایران ایر یازده فروند ایرباس دست دوم خریداری می کند -  (5/2/1385)

به گفته مقامات ایرانی, ایران ایر یازده فروند ایرباس دست دوم از کمپانی ایرباس خریداری می کند. به گفته سعید حسامی از این تعداد  ایرباس قرارداد خرید 6 فروند از آنها نهایی شده است.مدل ایرباسهای انتخابی اعلام نشده است ولی به احتمال زیاد از نوع A300 و  A310 خواهند بود.این ایرباسها از سپتامبر سال جاری میلادی وارد ناوگان هما خواهند شد.همچنین ایران ایر تصمیم بر خرید 5 فروند توپولف 204 دارد که در حال مذاکره با مقامات روسیه ای میباشد.لازم به ذکر است که  ایران ایر در حال حاضر از وجود 16 فروند ایرباس در ناوگان خود بهره می برد.

نقص فنی در هواپیمای حامل اکبر هاشمی رفسنجانی -  (28/1/1385)

هواپيماي حامل اكبر هاشمي رفسنجاني رييس مجمع تشخيص مصلحت نظام و هيات همراه در سفر به سوريه دچار نقص فنی شد. هواپیمای مذکور از ناحيه پمپ هيدروليك شماره ‪ ۳‬دچار اشكال شده بود و بعد از 2 ساعت تاخیر مشکل آن برطرف شد وهواپيما به مقصد دمشق پايتخت سوريه پرواز كرد. از قرار معلوم در فرودگاه دمشق نیز پس از فرود هواپيما به درخواست خلبان و بدليل شرايط فني باند، درخواست يدك كش شده است و هواپيما از وسط باند به‌وسيله يدك كش به محل توقف حمل شد. بنا بر اطلاعات دریافتی اشکال هواپیما ،قبل از ترك تهران به مقصد دمشق ، نشت پمپ هيدورليك شماره ۳‬ هواپيما بود. اين هواپيما قرار است در چند روز آينده پروازهايي به تركيه و كويت نيز داشته باشد.

فرودگاه بین المللی خلیج فارس -  (1/1/1385)

فرودگاه بین المللی خلیج فارس اولین فرودگاه الکترونیکی و دومین فرودگاه بزرگ کشور و یکی از مجهز ترین فرودگا های منطقه میباشد که در بخش جنوبی ایران در منطقه عسلویه ساخته شده است. این فرودگاه اخیراً شاهد انجام اولین پرواز آزمایش خود بوده.فاز اول طراحی آن شامل ترمینال بسیار پیشرفته و مجهز مسافر باند پروازی 4000 متری آسفالته با سیستم ILS و دیگر تاسیسات میباشد که تا کنون حدود 50 میلیارد تومان هزینه در بر داشته است.سیتمهای تقرب و روشنایی, آن را در رده بندی سطح 2 قرار میدهد (CAT II) .لازم به ذکر است که تجهیزات ایمنی (آتش نشانی و ..) این فرودگاه در رده بندی سطح 9 (CAT 9) قرار دارد که بالاترین درجه در جهان میباشد.

عکسهای مربوط به فرودگاه

يك فروند ديگر از بوئينگ 737 ابتداي سال آينده وارد ناوگان سفيران مي شود . -  (28/12/1384)

مدير عامل شركت هواپيمايي سفيران با اشاره به ورود يك فروند 737 مدل 300 با عمر هفت سال به اين ناوگان در سال جاري ، گفت : تا اوايل فرودين ماه سال آينده نيز يك فروند ديگر از اين مدل بوئينگ وارد ناوگان شركت سفيران خواهد شد .سيد كمال بخشي در گفت و گو با خبرگزاري فارس افزود : اين بوئينگ از تركيه به صورتاستيجاري وارد ناوگان هوايي سفيران شده است .وي به توجه اين شركت به مقوله افزايش كيفيت خدمات ايمني در پرواز اشاره و عنوان كرد : اجاره اين هواپيماي بوئينگ نيز در همين راستا است .وي سال ساخت اين بوئينگ را 1998 ميلادي ذكر كرد و افزود : اين هواپيما جديدترين بوئينگ كشور به شمار مي رود .به گفته وي ، اين هواپيما داراي 152 صندلي است كه 144 صندلي آن قابل فروش و در كلاس اكونومي ( اقتصادي ) است .مدير عامل هواپيمايي سفيران خاطرنشان كرد : اين هواپيما اكنون در مسيرهاي تهران – كيش و تهران – مشهد پرواز مي كند .به نقل از echopapa

اولین فیلم هوایی در باره خط هوایی ایران ایر -  (6/12/1384)

شرکت ورلد ایر روتزبرای اولین بار اقدام به تهیه یک فیلم 3 ساعته از خط هوایی ایران ایر کرده است.در این فیلم تعدادی از مسیرهای پروازی داخلی و خارجی و هواپیماهای مختلف ناوگان این شرکت به همراه توضیحات کامل از جانب خلبانان هر پرواز به معرض نمایش گذاشته شده اند.اطلاعات بیشتر در مورد این فیلم را در اینجا ملاحظه کنید.

Qeshm Air FSP A321 hybrid colours  by Martin Landmann(2006/2/17)

File Description:

تصاویر جدید از شبیه ساز پرواز ایکس (شبیه ساز 2006) -  (27/11/1384)

برای دیدن تصاویر اینجا را کلیک کنید

فیلمی بسیار زیبا ازکوه های تاتری لهستان در محیط شبیه ساز پرواز - (22/11/1384)

دیدن این فیلم را علیرغم حجم نسبتاً بالای آن توصیه میکنم.از آدرس زیر میتوانید فیلم را دانلود کنید.

Alphajet over Tatry Mountains

جزو محصولات وب سایت Fstatry

یک فروند مک دانل داگلاس 83 برای ماهان.(18/11/1384) 

نامه ی سازمان هواپیمایی کشوری به مقامات هواپیمایی آمریکا -  (10/11/1384)

سازمان هواپيمايی کشوری طی نامه ای به سازمان هواپيمايی کشوری آمريکا اعلام آمادگی کرده است تا خط پرواز تهران- نيويورک و يا تهران- لس آنجلس را برقرار کند. رضا جعفرزاده مدير روابط عمومی سازمان هواپيمايی کشوری به نقل از رئيس سازمان « مهندس رضايی نيارکی» گفت: از آنجايی که پروازهای بين المللی ما از تهران به بسياری از پايتخت های کشورها به طور مستقيم برقرار می شود برقراری اين خط پروازی در اولين مرحله، پاسخ مثبتی به هموطنان مقيم آمريکاست. جعفرزاده افزود: انگيزه برقراری اين خط پروازی، از سفر رياست محترم جمهور« جناب آقای دکتر احمدی نژاد» به آمريکا و ديدار با هموطنان خارج از کشور آغاز شد و اين درخواست مردمی و بحقی بود که ايشان از مقامات و رئيس جمهوری ايران داشتند. مدير روابط عمومی سازمان هواپيمايی کشوری هم چنين گفت: اگرچه برقراری اين پروازها برای بازرگانان و تجار نيز مقرون به صرفه است، اما مسأله مهم جلوگيری از سردرگمی و صرف هزينه های گزاف هموطنان بوده است؛ چرا که می بايست از طريق اروپا و يا کشورهای منطقه به آمريکا سفر کنند. ادامه اين وضع موجبات رنجش اين عزيزان را فراهم آورد تا اينکه در ديداری مستقيم با رياست جمهوری گله مندی خودشان را ابراز کردند. از اين رو به هنگام بازگشت از سفر، بيرون از معادلات سياسی و صرفاً به لحاظ پاسخ به اين درخواست انسانی، دستور بررسی موضوع صادر شد. جعفرزاده در ادامه گفت: از آنجايی که حمل و نقل هوايی، زنجيره ای متصل به هم بوده است و سازمان های هواپيمايی تحت پوشش سازمان بين المللی ايکائو( با رقم 188 کشور ) تحت مقررات واحدی فعالند؛ اهميت به گسترش ارتباطات و فراهم کردن زمينه های بهره مندی از اين وسيله سرعتمند، حرکتی انسانی و پسنديده است. به همين منظور سازمان هواپيمايی کشوری برای عملياتی کردن پروازها منتظر پاسخ مقامات هواپيمایی کشوری آمريکاست.

Parmiss Air Piper Archer II (EP-AAA) by Khashayar Talebzadeh(2006/2/2)

File Description:

Iran Government FSP A321 EP-AGB  by Martin Landmann(2006/1/24)

File Description:

ایران در راه ایجاد خط هوایی کم هزینه (Low Cost) در آینده نزدیک -  (12/10/1384)

به نقل از مجله Flight International سرمایه گذاران ایرانی در حال آماده شدن برای ایجاد اولین خط هوایی کم هزینه به نام ایزان ایر(Izan Air) در ایران هستند که در اواسط سال آینده شروع به فعالیت خواهد کرد. گزارشات داخلی حاکی از آن است که این خط هوایی مجوز فعالیت را از سازمان هواپیمایی کشوری دریافت کرده است.بر اساس سخنان مدیر کل این خط هوایی ,هاشم افساریان این خط هوایی از هواپیماهای بویینگ مدل 737 سری 300 و یا 400 استفاده خواهد کرد.تعداد هواپیماها 3 عدد در شروع فعالیت خواهد بود که در سال اول فعالیت به 5 عدد افزایش خواهد یافت.گزارشات اضافه میکنند که نرخ بلیط این خط هوایی 10 درصد کمتر از سایر خطوط هوایی خواهد بود و در مسیرهای داخلی نظیر تبریز و ... فعالیت خواهد کرد.

شبیه ساز پرواز 2006 مایکروسافت رسماً اعلام شد -  (19/10/1384)

یک فروند هواپیمای فالکن 20 متعلق به نیروی هوایی سپاه پاسداران دیروز 19 دی و در حالی که از تهران به سمت ارومیه در حال پرواز بود در 18 کیلومتری مقصد دچار سانحه شد و تمام سرنشینان آن که 11 نفر از فرماندهان سپاه پاسداران بودند جان خود را از دست دادند.بر طبق گزارشات اولیه علت سانحه نقص فنی و خاموشی هر دو موتور هواپیما ذکر شده است.

Microsoft Flight Simulator X

ویرایش بعدی شبیه ساز پرواز

بیل گیتس دیروز و در طی مراسمی در CES رسماً پروژه جدید شبیه ساز پرواز مایکروسافت را با اطلاعات دقیق تر و تصاویری جدید از این شبیه ساز استثنایی و بدنبال اطلاعیه اولیه در 12 دی اعلام کرد.نام این ویرایش در حال حاضر " ایکس" انتخاب شده است که دلیل آن را میتوان عدم اطمینان تیم طراحی از زمان دقیق آماده شدن و بالطبع نام دقیق آن دانست.شبیه ساز پرواز 2006 و یا شبیه ساز پرواز 2007.در مراسم دیروز که در لاس وگاس ایالات متحده انجام شد اطلاعات زیادی در مورد این ویرایش جدید و تکنولوژی طراحی آن در اختیار همگان قرار گرفت.واقعیت نفس گیر این ویرایش و گرافیک فوق پیشرفته آن بدون شک طوفانی در زمینه نرم افزارهای شبیه سازی پرواز به پا خواهد کرد.تعداد فرودگاه ها به 24 هزار افزایش پیدا کرده است.عوارض سطح زمین با دقت بالاتر (3 برابر دقیق تر از ویرایش قبلی) ایجاد شده اند.سیستم ایجاد اشیا در صحنه Autogen بطور کامل تغییر پیدا کرده و اشیا بطور دقیق تر و واقعی تری در صحنه ها تقسیم شده اند.سیتم ایجاد آب و هوا کامل تر شده و تغییرات آن دقیق تر انجام میشود.در این ویرایش اشیا مختلفی همانند ماشینهای در حال حرکت در جاده ها ,حیوانات,پرندگان در حال پرواز, کشتی های در حال حرکت ,کامیونهای بارگیری, پلکان, تانکرهای حمل سوخت و.... به تمام فرودگاها و صحنه ها اضافه شده اند.دینامیک پرواز واقعی ,هواپیماهای جدیدتر از جمله گلایدر , ایرباس 321, بویینگ 800-737 ,تویین آتر ,هواپیماهای آب نشین و بسیاری دیگر به این ویرایش اضافه شده اند. افزایش دقت و واقعیت موتور گرافیکی تغییرات زیادی را در محیط پروازی از جمله انعکاس نور بر روی بدنه هواپیما, تابش اشعه های خورشید از میان ابرها , انعکاس اشیا در آب, انعکاس اشیا بر روی سطوح خیس همانند باند پرواز در زمان بارندگی ,غبار و...ایجاد کرده است.ترافیک در فرودگا ها و فضای کشورها بسیار به واقعیت نزدیک شده است و هواپیماهای ترافیک خیلی واقعی تر به دستورات عکس العمل نشان خواهند داد.سیستم ATC تغییرات زیادی کرده و قابلیت های زیادی به آن افزوده شده و ...

تمامی این تغییرات فقط بخشی از امکانات اضافه شده به ویرایش جدید هستند و با توجه به وقت یک ساله ای که تیم طراحی در پیش رو دارند باید انتظار حتی قابلیت های پیشرفته تر و واقعی تری را داشت که هنوز اعلام نشده اند.

و نکته بسیار جالب این که تمامی این امکانات و قابلیتها صرفاً و به درخواست اجتماع علاقه مندان شبیه ساز پرواز به این ویرایش اضافه شده اند.

سوالات متداول - عکسها

Caspian Airlines Project Tupolev Tu-154B-2 by Mostafa Ayoobzadeh(2005/12/18)

File Description: