Tehran Scenery 2007 (5)

New

• آزمایشات نهایی برج میلاد و مناطق اطراف با موفقیت کامل شد.

• فایلهای صحنه شبیه ساز آمادگی کامل را در جهت سازگاری با بسته الحاقی دایرکت ایکس 10 پیدا کردند.

• اشکالات موجود در اشیا که توسط سرویس پک یک شبیه ساز ایکس ایجاد شده بودند رفع شدند.

• طراحی میدان آزادی تا حد زیادی پیشرفت داشته است و بزودی وارد مرحله آزمایش می شود.

• تصمیم گرفته شد صحنه فرودگاه مهرآباد تهران نیز به این ویرایش از تهران اضافه شود.این صحنه نسبت به صحنه فعلی تهران (Tehran 2003) بسیار متفاوت خواهد بود و راندمان اجرایی آن در حال حاضر بسیار بالا میباشد.(تعداد چند وجهی های صحنه به تعداد 17000 کاهش یافته است)

• طراحی تعدادی از برجهای بلند تهران به اتمام رسیده است.

بزودی اولین تصاویر پیش نمایشی از تهران 2007 ارائه خواهد شد.

Tehran Scenery 2007 (4)

Designed for Microsoft Flight Simulator X

• طراحی و آزمایش نرم افزار پیکر بندی کننده برای شبیه ساز ایکس با موفقیت به پایان رسید.این نرم افزار قابلیت تغییرات در صحنه را بدون تغییر در تنظیمات شبیه ساز فراهم میکند.

• انتقال و تبدیل فایلهای پروژه برای اجرا تحت پلتفرم شبیه ساز پرواز ایکس به اتمام رسیده و در حال آزمایش و بررسی میباشد.

• طراحی ترمینال اصلی فرودگاه امام آغاز شده.

• طراحی و آزمایش فرکانسهای ناوبری - ایستگاه های ناوبری و سیستم تقرب فرودگاه امام و مهرآباد با موفقیت به اتمام رسیده است.

• طراحی برج میلاد و مناطق اطراف تکمیل شده است و در حال آزمایش میباشد.

• طراحی میدان آزادی آغاز شده و نقشه گرافیکی آن تهیه شده است.

• برنامه نویسی کدهای اشیا متحرک آغاز شده و حدوداً 20 درصد پیشرفت داشته است.

• شرایط باند 29 راست فرودگاه امام از لحاظ دارا بودن استاندارد CAT II با دو هواپیمای PMDG 747 و LEVELD 767 مورد تایید قرار گرفت.

• تعداد فایلها به مقدار زیادی( برای بالا بردن راندمان) کاهش یافته است.از روش خاصی برای الحاق فایلها استفاده شده است که فقط در ویرایش 10 شبیه ساز پرواز وجود دارد.

• تصمیم گرفته شده تا تمامی بافتهای اطراف فرودگاه مهرابآد از دوباره طراحی شوند.اطلاعات مربوط به منازل مسکونی , بافتهای گیاهی و... در اطراف فرودگاه مهرآباد در ویرایش ایکس شبیه ساز پرواز کاملا اشتباه میباشند.

• تصمیم گرفته شده به منظور پشتیبانی از خط هوایی مجازی پارمیس ترافیک پروازی این خط به طور کامل و برای صحنه تهران 2007 شبیه سازی شود.امیدوارم با مذاکره با مدیریت پارمیس شرایط انتقال مرکز عملیاتی این خط هوایی به فرودگاه امام آماده شود.در این صورت مواردی همچون آشیانه تعمیراتی , ترمینال اختصاصی و... برای این خط طراحی خواهد شد.البته موارد فوق بصورت بسته الحاقی برای تهران 2007 خواهد بود و بصورت جداگانه قابل دریافت خواهد بود.

 اسم پروژه رسماً به Tehran Scenery 2007 تغییر پیدا کرد چون با توجه به پیشرفت پروژه انتظار نمیرود که تا پایان امسال (میلادی) به اتمام برسد.از طرفی گرفتاریهای شخصی باعث کند تر شدن مراحل طراحی شده ولی خوشبختانه بخشهای زیادی از کار به اتمام رسیده.هنوز هم کمبود اطلاعات و نبود عکسهای ماهوارهای با دقت بالا وضعیت پیشرفت را تحت تاثیر قرار داده است.از چند ماه قبل مراحل تبدیل فایلها به صورت فرمت شبیه ساز ایکس شروع شده است.ویژگیهای منحصر به فرد صحنه ها در این ویرایش جدید شبیه ساز و دقت بالاتر بافتهای صحنه باعث ایجاد تغییرات در خصوصیات اطلاعاتی شده که باید این خصوصیات بر روی فایلهای پروژه اعمال شود.از طرفی نیازهای بالاتر سحت افزاری باعث ایجاد محدودیت در جزییات شده است.البته با استفاده از یک تکنیک خاص فشرده سازی باینری امید است که تهران 2007 با سرعت بسیار بالایی حتی بر روی سیستمهای ضعیف قابل اجرا باشد.

نکته دیگر اینکه این ویرایش از تهران فقط بر روی شبیه ساز ایکس قابل اجرا خواهد بود.

اطلاعاتی در مورد وضعیت پیشرفت پروژه تهران 2007

 خوشبختانه تعدادی از دوستان و همراهان ایرانسیم امکان دسترسی به اطلاعات تکنیکی را در مورد فرودگاه امام فراهم کرده اند که بدینوسیله از تمامی این دوستان و یاران صمیمانه قدردانی میشود.

مراحل طراحی تعدادی از بخشهای صحنه با موفقیت به اتمام رسیده است و در حال حاضر بهسازی کدها برای اجرای بهتر صحنه در سیستم های ضعیف در حال انجام است.

تعداد لایه های اطلاعاتی از 8 به 16 برای واقعی تر شدن صحنه افزایش پیدا کرده است.

نگارش و آزمایش نرم افزار پیکر بندی کننده صحنه با موفقیت به اتمام رسیده است.(در زیر تصویر آن مشاهده میشود).

طراحی پایه Taxiway های ارتباطی باند و محوطه پارکینگ به اتمام رسیده است .در تصویر زیر علائم و چراغ های کناری حذف شده اند.

در تمامی عکسهای زیر اشیا سه بعدی از تصویر حذف شده اند.

مراحل بروزرسانی و طراحی پروژه صحنه تهران 2007 عملاً از زمان ورود شبیه ساز پرواز 2004 آغاز شده و در حال حاضر مراحل پیشرفت خود را طی میکند. جزیات زیاد و دقت طراحی این صحنه را مجاز برای استفاده در شبیه سازهای سطح دی میکند که در امر آموزش از آنها استفاده میشود.بخش اول طراحی که شامل فرودگاه امام و محیط اطراف آن میباشد از 8 لایه اطلاعاتی تشکیل شده که هرکدام در بر گیرنده بخشی از کدها که وظیفه ایجاد اشیا را در صحنه دارند میباشد در نتیجه هر بخش از صحنه باید 8 بار طراحی شود.در طول طراحی سعی شده مسائل مربوط به بازدهی سیستم و سرعت شبیه سازی مد نظر قرارداده شود لیکن انتظار اجرای کامل آن در سیستمهای حتی متوسط به علت حجم بالای جزییات نمی رود.البته امکاناتی در داخل برنامه وجود دارد که کاربر را قادر به حذف بعضی اجزا به منظور افزایش کارائی میکند.نرم افزار خاصی نوشته شده که اجازه تغییر در صحنه را به کاربر میدهد . به عنوان مثال قادر خواهید بود تا اشیا اساتیک و یا اثر لاستیک ها را بر روی باندهای فرود را به میل خود حذف یا اضافه کنید. تا حد ممکن سعی شده از اشیاء استاندارد موجود در خود شبیه ساز به منظور افزایش کیفیت استفاده نشود.و بدین منظور تمامی مواردی مثل مارشالر و یا سیستم راهنمای گیت به صورت دستی برنامه نویسی شده اند.که تمامی این موارد باعث شده زمان مورد نیاز برای توسعه پروژه تا حد زیادی افزایش یابد. مرحله دوم شامل طراحی ساختمانهای شهر تهران میباشد که هنوز آغاز نشده است.تصمیم گرفته شده مواردی نظیر ساختمانهای خیابان نواب, استادیوم آزادی, و.... به ساختمانهای ویرایش قبلی تهران اضافه شوند.

در طراحی این صحنه از 5 زبان برنامه نویسی VB.NET, BGLC, SCASM, BGL, و XML به همراه 18 برنامه نرم افزاری استفاده شده است.بخش عمده ای از اطلاعات ناوبری توسط اسکریپت های مختلف نوشته شده است و اطلاعات مربوط به عوارض سطح زمین از طریق سایت موسسه NIMA در پرو و سایت NASA ایالات متحده فراهم شده اند که در این زمینه از سیستم اطلاعاتی STRM 3ARCSEC استفاده شده است.

انتظار میرود حجم نهایی برنامه نصب در حالت فشرده شده چیزی در حدود 50 مگا بایت و در حالت عادی 300 تا 400 مگابایت باشد که این شامل تمامی نقشه های پروازی جپسن و SID ,STAR های فرودگاه امام میباشد.

هنوز در مورد مجانی بودن برنامه تصمیمی گرفته نشده ولی به احتمال 99 درصد برنامه بصورت مجانی توزیع خواهد شد.

متاسفانه عدم همکاری مسئولان مربوطه فرودگاه امام که حاضر به دادن هیچگونه اطلاعاتی در مورد فرودگاه نیستند سرعت اجرای پروژه را بیش از پیش کند کرده است. مواردی همانند عکسهای ماهوارهای و عکسهای مربوط به محیط پروازی فرودگاه و اطلاعاتی از قبیل نوع سیستم روشنائی, سیستمهای ناوبری, و ... در اجرای موفق کار الزامی میباشند و بدون آنها امکان لغو کار وجود دارد.تا کنون فقط  نقشه های پروازی جپسن فرودگاه توسط یکی از خلبانان خوب هواپیایی کشوری در اختیار ایرانسیم قرارداده شده است. امیدوارم مکاتبات بعدی با مسئولان مربوطه ثمربخش تر باشند. بنابراین بار دیگر اعلام میکنم در صورد عدم دسترسی به اطلاعات امکان لغو کار وجود دارد. و در صورت ادامه کار تاریخ قطعی و دقیقی را برای تکمیل آن نمیتوان پیش بینی کرد.

توجه: از تمامی افرادی که به هر نحوی قادر به تهیه اطلاعات و عکسهای مختلف از فرودگاه امام میباشند دعوت به همکاری میشود.

در تمامی عکسهای زیر اشیا سه بعدی از تصویر حذف شده اند.